Kernstructuur en classificatie van hydraulische hoofdcilinders
De hydraulische hoofdremcilinder fungeert als het ‘hart’ van het remsysteem, waarbij de structuur ervan rechtstreeks de efficiëntie van de remkrachtoverbrenging bepaalt. Op basis van het aantal kamers kunnen ze in twee typen worden onderverdeeld:
Hoofdcilinder met enkele-kamer: vaak gebruikt in vroege voertuigmodellen. De enkele drukkamer biedt een eenvoudige structuur, maar olielekkage kan volledige remstoringen veroorzaken. De zuigerdiameter varieert doorgaans van 20-22 mm, geschikt voor lichte voertuigen (zie de SAE J1153-norm).
Hoofdcilinder met dubbele- kamer: standaard in moderne voertuigen, met onafhankelijke kamers voor en achter (zoals geïllustreerd in figuur 1). Door een storing in de ene kamer kan de andere 50% remkracht behouden. De boringen van de hoofdcilinder variëren van 22-25 mm, werkend bij een druk van 10-12 MPa (Bron: ISO 4925).